刚进北京亚运村汽车市场，就看到“汽车促销月”的鲜艳横幅迎风招展，来这里看车、咨询的顾客也是络绎不绝，一派热闹火爆的场面。但经营者却表示，尽管消费者对家用汽车的关注不断升温，却并没有改变汽车销售淡季的市场状况。
进入8月以来，汽车价格比起前一个月没有太大波动，销量也基本持平。三个月来，汽车市场中的国产车，一直处于淡季。伴随着年初夏利、桑塔纳的降价，价格逐步下调成为一贯的趋势。今年7月，重庆长安汽车公司奥拓、都市贝贝降价幅度近3000元；吉利经济型家庭轿车降到了3．98万元；桑塔纳2000型轿车降价5000元；面对一发难收的降价风潮，始终咬紧牙关不“跟风”的富康轿车也不得不在月底宣布全面降价，降价幅度从6000元到15000元。
厂商在降价的同时，还使出了各种促销手段。在北京亚运村汽车市场门口的广告牌上，醒目地标出：若购买桑塔纳2000，赠送手机；购买捷达系列，赠送装饰；一律免费送油10升，免费验车、上牌，一条龙服务。为了争取普通老百姓购买私人车，汽车市场尽力想使分期付款观念为人们所接受，在亚运村车市的奥迪轿车专卖店前挂起了“中行北京分行全新推出各种车型分期付款业务”的横幅，同时车市中“祝贺亚飞分期付款北京客户突破2600名”的标语也很引人注目。
对汽车生产企业而言，降价是迫不得已的，因为消费者对降价的呼声很高。
经营者煞费苦心，消费者却反应冷淡。降价促销并没有换来抢购热销的场面，大多数消费者是在了解行情，持币观望。
一位消费者对记者说，现在的国产车性能上不算最好，但价格却比国际市场上贵得多，虽然车价有所下降，但降个几千元钱后价格仍然很高。估计中国加入WTO之后，车价会进一步下降，不如到那时再买。
但经营者却告诉说：许多人在观望，等着中国加入WTO后降价再买，实际上汽车价格根本不会降得那么快，一般估计在6年左右才会降下来，消费者一味等降价，不是如意的算盘。
消费者对汽车的热情却不像市场这么不温不火。车市中顾客盈门，兴奋的消费者不断询问各种家庭用车的价格、性能和行情。在今年6月的北京国际汽车展上，共有40余万观众观看了展出。据“城市居民生活观”的全国性调查表明，在北京、大连、广州、成都、西安等14个城市中，私人意向购买汽车数量约为近百万辆，许多家庭的投资首选为汽车。
关注归关注，是否真正去买车，价格才是关键。“全国汽车消费市场现状网上调查”显示：在接受调查的3268份答卷中，87％的消费者认为国内汽车价格太高，等待降价。影响消费者购车的因素排名中，价格排在第一位。
一位市场管理学的教授指出，国内汽车的变动还比较大，总体上说价格一直在下降。作为传统产业，汽车业还有很大的降价空间，消费者越来越关注汽车，价格是否能为消费者接受是最重要的因素，价格降一些，不失为促销的好办法。目前由于消费者对轿车的降价预期增强，导致市场较为冷清。
分期付款将会使汽车的销量大增。政府近来大力提倡居民信贷消费，现在分期付款北京客户已经突破2600名。虽然许多市民对信贷消费还不怎么接受，但这是未来的必然趋势，随着分期付款观念深入人心，汽车也会不断“飞入寻常百姓家”。
